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合肥交警谈“治堵”:适时控制机动车上牌总量

2019-01-08 07:44 来源: 安徽网

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新安晚报  安徽网  大皖客户端讯   “合肥每个月新车上牌量预计在2 万辆,每天上下班高峰时间段,一环、二环、高架桥基本都全线飘红,平均车速在20 公里/小时以下……”在去年召开的合肥市两会上,徐鹏飞等人大代表提出了关于改善道路交通拥堵的建议。对此,合肥市公安局交警支队回应称,建议在借鉴北、上、广、深等先发地区经验的基础上,充分调研,适时考虑出台机动车总量控制办法,依据合肥市城市建设规模情况,确定年均机动车上牌数量,从而缓解市区交通压力。

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随着机动车的增多,合肥交通压力越来越大。新安晚报安徽网大皖客户端记者王从启/摄

代表

控制每月机动车上牌数

在徐鹏飞看来,车辆过多是导致交通拥堵的首要原因。为此,他建议,针对机动车上牌部分,可以参考日本实行的政策,需要在本地区进行机动车上牌,首先需要提供购买的机动车存放位置的证明,比如车位租赁证明或者车位产权。同时,增加以家庭为单位购买第二辆车的购置成本,如不发放车贷、限制发放牌照、提高购置税等。对大排量车实施更加严格的限购措施,在购车时付出更多的治理交通拥堵与环境污染的成本等。

此外,他还建议,根据合肥城市的发展,设置机动车保有量上限,控制每个月的机动车上牌数量,达到上限后,等有机动车报废了,才继续开通机动车上牌通道;实施机动车工作日高峰时段区域限行措施,有效减少中心城区高峰时段交通流量,必要时实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施;择机实施收取交通拥堵费;针对非合肥牌照的机动车,在高峰时间段禁止驶入一环及高架等路段;针对皖A牌照小型车辆实行合肥绕城高速免费通行,减少主城区拥堵。

高峰时段路边禁止停车

在部分路段,道路两边设置的停车位使得本就狭窄的路段更加拥堵。徐鹏飞建议,针对道路两边公共停车位,设置可以停车时间段,高峰时间段7:00~9:00,17:00~19:00 禁止停车,保障道路通行面积。

针对电瓶车自行车机动车混行问题,设置电瓶车和自行车专用道,在没有条件设置的道路,在主路边设置电瓶车和自行车通行的路面,用特定颜色进行标识,在路口设置自行车电瓶车等待区域,用特定颜色标识;针对驾车人素质低,抢道、加塞、超速等问题,加大处罚力度。

加大对城市中的毛细血管路的改造,打通断头路,提升内部道路通行能力,实时分离主干道的交通流量。针对修路部分,必须要有封路前的绕行方案,同区域分批修路,修路前及时告知。在主要路段,设立路口拥堵的电子显示牌,让驾驶员及时了解各路段路况。在停车难的区域,加大停车楼的修建,加大对老旧小区无停车位的改造。将公共停车位实施电子化,通过APP大数据及时了解附近可停车的公共停车位。

部门

考虑适时控制机动车总量

近年来,合肥市机动车保有量年均增长率持续保持在20%左右,日均上牌量达800 台,年均增加车辆25 万台,持续增加的机动车辆给市区交通带来了巨大的压力。据统计,截至2018 年2 月底,合肥市机动车保有量已达194 万辆,市区机动车保有量138万辆。

针对代表建议,合肥市公安局交警支队回应称,交警支队配合市政府相关职能部门开展城市交通综合治理工作,建议在借鉴北、上、广、深等先发地区经验的基础上,充分调研,适时考虑出台机动车总量控制办法,依据合肥市城市建设规模情况,确定年均机动车上牌数量,从而缓解市区交通压力。

对于路边停车泊位导致的交通拥堵问题,合肥市公安局交警支队配合市城管部门起草了《合肥市机动车停车场管理办法》,办法对路内和路外停车场规、建、管三方面予以规定,同步对路内停车泊位分时段停放、夜间停放、差异化收费、电子物联等提出了建议。

目前,合肥市正在进行大建设,不少路段实行封闭施工。为保障道路通行,合肥市通过占道施工项目对接,推动建设单位和施工单位实施施工方案优化工作,强化占道前公示制度、通行便道建设、交通安全设施匹配、交通绕行设施设置等工作;在高架及快速道路衔接段、入口处设置动态路况显示屏,下一步将按照城市智慧交通建设情况,增加交通节点动态诱导。

新安晚报  安徽网  大皖客户端记者  姚一鸣  叶晓   见习记者  韩诚

责任编辑:许大鹏
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